Občina Vrhnika je sporočila začetek oblikovanja Regionalne celostne prometne strategije (RCPS LUR), a Krajevne skupnosti Verd doslej nihče ni zaprosil za mnenje. Vodstvu občine javno sporočamo: Nič o nas brez nas!
Občina Vrhnika je na svoji spletni strani nedavno objavila novico, da se začenja priprava novega pomembnega strateškega dokumenta – Regionalne celostne prometne strategije Ljubljanske urbane regije (RCPS LUR). Pripravljalec te strategije je Regijski center mobilnosti (RCM), ki deluje znotraj Regionalne razvojne agencije Ljubljanske urbane regije (RRA LUR).
Celoten članek občine si lahko preberete na tej povezavi:
🔗 https://www.vrhnika.si/novica/zacenja-se-priprava-nove-regionalne-celostne-prometne-strategije-ljubljanske-urbane-regije-rcps-lur/
🔗https://rralur.si/novice/zacenja-se-priprava-nove-regionalne-celostne-prometne-strategije-ljubljanske-urbane-regije-rcps-lur/
Glede na izjemen pomen tega dokumenta za prihodnost našega kraja, predstavnike Občine Vrhnika in župana neposredno javno sprašujemo: Ali namerava občina za mnenje in sodelovanje zaprositi tudi krajevne skupnosti, ali pa bo županova pisarna kar sama oblikovala smernice in predloge za pripravljalce prometne strategije?
Verd – stičišče ključne regijske in državne infrastrukture
Pripravljalce in vodstvo občine želimo spomniti, da na območju Krajevne skupnosti Verd leži infrastruktura republiškega in regijskega pomena, ki močno vpliva na kakovost življenja naših krajanov:
- Primorska avtocesta (A1),
- Glavna železniška proga Ljubljana–Koper,
- Državna cesta Vrhnika–Podpeč,
- Kamnolom Verd – eden strateško najpomembnejših kamnolomov v državi, ki dodatno obremenjuje lokalne ceste s težkim tovornim prometom. Predvsem na območju KS Verd.
Zato nas upravičeno zanima, kako si župan predstavlja pripravo smernic za tako pomemben dokument brez sodelovanja tistih, ki te prometne obremenitve vsakodnevno živimo? Ali se odgovornim res ne zdi smiselno, da bi predstavnike našega ožjega lokalnega okolja povabili k aktivnemu sodelovanju in sooblikovanju rešitev?
Dosedanje izkušnje žal kažejo, da Občina Vrhnika in županova pisarna nimata iskrenega namena za iskanje dialoga, saj KS Verd do danes ni bila vključena v proces izdelave smernic za pripravljalce dokumenta.
Kaj prinašajo tovrstni dokumenti? Poglejmo primer iz preteklosti
Da bi občani bolje razumeli, kako pomembni so ti dokumenti in kako se v njih določajo prioritete, si lahko pogledamo prejšnji strateški dokument: Regionalni razvojni program Ljubljanske urbane regije 2021–2027.
V njem so ključni projekti za Vrhniko razporejeni na naslednji način:
- Nacionalni predlog projektov za izvedbo v LUR: Za Vrhniko je kot pomembna investicija navedena obvoznica.
- Seznam ključnih projektov LUR za okrevanje po epidemiji COVID-19: Za Vrhniko je naveden zgolj Športni park Vrhnika.
- Prioritetni projekti občin, gospodarstva in NVO LUR za obdobje 2021–2027: Ti jasno nakazujejo, da se bodo proračunska sredstva Občine Vrhnika pretežno stekala v Športni park Vrhnika, za katerega je predvidenih kar 10.500.000,00 €.
Medtem ko se ogromna sredstva Občine Vrhnika stekajo v športni park Vrhnika, ključni prometni izzivi in vsakodnevne stiske krajanov zaradi preobremenjenih cest prepogosto ostajajo v ozadju, ožji deli lokalne skupnosti pa izrinjene iz odločanja. Zato se sprašujemo zakaj so sploh potrebne krajevne skupnosti? Zdi se, da o vsem tako odloča županova pisarna. Po tem takem ukinite krajevne skupnosti?!
Omenjeni dokument si lahko v celoti ogledate tukaj:
🔗 Regionalni razvojni program Ljubljanske urbane regije 2021–2027 (PDF)
Da pa je prometna infrastruktura v Občini Vrhnika slaba pa dovolj nazorno pričajo tudi podatki spletne strani Asfaltkje, kjer ljudje objavljajo poškodbe na prometni infrastrukturi. Občina Vrhnika je trenutno na lestvici uvrščena na visoko 4.mesto v Republiki Sloveniji po številu poškodb na prometni infrastrukturi.
🔗https://asfaltkje.si/
Zahtevamo dialog: Nič o nas brez nas!
Še enkrat javno sporočamo vodstvu občine: “Nič o nas brez nas!” Zahtevamo, da se Krajevno skupnost Verd nemudoma vključi v postopek priprave smernic za novo prometno strategijo regije. Strateško načrtovanje ne sme biti le stvar županove pisarne in uradnikov za zaprtimi vrati, ampak mora odražati resnične potrebe ljudi na terenu.
Za KS Verd zapisal:
Predsednik sveta KS Verd
Dejan Novak
Last modified: 20 maja, 2026
